平成１３年６月
CR-Xとの1３年におよぶ蜜月生活に終止符を打ち､新たに我が家にやってきた通勤快速
当初、「スーパーカブでも買おうか」なんて考えながらネット検索してたら見つけちゃったとさ。
その足でバイク屋に注文！
ここまでは良かったんだけど、納車まで２ヶ月半かかっちゃった。おいおい・・
で、その２ヵ月半、悶々とカタログばかり眺めていたから、
いろんなところが気になりだして。
もともと、＜ボルト緩めたい症候群＞の私はいても立ってもいられなくなっちゃった。
納車より早くマフラー注文。
納車後、そくマフラー交換。
早速走り出してみると・・・・・
環境にやさしい４スト５０。予想以上に走りません。
どうしたものかと思案しつつ、
とりあえずハンドル交換。ノーマルは高さも幅も中途半端で、純正をカットしようかとも考ええたんだけど
それほど高価でもないし、ためしにデイトナを購入。
おぉ！いいじゃん！いいじゃん！
カタログで見ると妙に幅広に見えたんだけど、実物はナイスフィット！ケーブルも純正のままでＯＫだし
さすがはホンダのオプションカタログに載るだけの事はある。
そして、
ドライブスプロケット交換。お約束の１５丁。
ん？
ふと、考えた・・・
今後の予定。
エンジンに行くか、
それとも・・・
突然ですが工作の時間です。
なんて
ホントはただの予算不足なんですが・・
分かりにくいかもしれませんが
純正フロントフェンダーを移動しました。
０.５ｍｍ厚のアルミ板をはさみでチョキチョキ。穴をあければＳＰＬステーの出来上がり。
強度の問題もあって、２枚重ねにしています。
ホームセンターで５０パイのホースバンドを買ってきて
フォークのボトムケースに装着。（キジマ製Ｆフェンダー取り付け参考）
現物あわせのやっつけ仕事にしてはまずまずではないでしょうか。
随分後になって気づいたんだけど
【オカザキ式ダウンフェンダー】なんて言っている人もいるようです。
ｵｷﾞﾉ式ｶ・・（笑
ちょっと小遣いが出来たので
エアクリとマッドガードを購入しました。
近所にパーツ屋のない私は二輪館ネットを利用。
エアクリはプロトのＫ＆Ｎキット
マッドガードはデイトナです。
エアクリの交換は、ノーマルをどかしてガッチャンポン！特に問題はありません。
メインジェットはプロト推奨の６８番。ドンピシャ！です。
ただ、
これが爆音なんですよねぇ～、吸気音。
音重視（静粛性）でマフラーも選んだのに、これじゃー台無しです。
まぁ、それでもノーマルに戻さず乗っているのだから、私も本音は好きなんですね。
デイトナのマッドガードを選んだ理由は、
将来的にフェンダーレスにしようと思っているからです。
だから、フレームの上までカバーできるものを選んだのです。
しか～し！
この手のタイプはノーマルＲフェンダーとの同時装着はきついです。
フェンダーとマッドガードが思いっきり干渉します。
私もかなり無理して装着してます。両方に少しづつ曲がってもらいました。（汗）
ホントは、フロント周り（メーター・ライト）のカスタムを今後の予定にしていたのですが、
リア周りを先に変更しようと思います。
フェンダーレス化しました。
他社製より高価でしたが、デイトナ製をチョイス。
デイトナのシートを装着したいからです。
（他社製のレスキットでも装着は可能だと思いますが、あくまでバランス優先です）
もう、お気づきだとは思いますが・・・
ウインカーはノーマルです。
まったく個人的な感想なのですが、ウインカーキットって高価なんですよね～。
汎用タイプを買うか、キットを買うかで迷っています。
まぁ、シートもノーマルで、全体的に寸切れ感の強いフォルムになっていますし、
これはこれで、ありかな？
しばらくはこのままでいようと思っています。
ただ、
レスキット装着後、振動のためか、ウインカーのバルブが外れるトラブルがありました。
ホームセンターで買ったスチール板を加工してステーとして使っているので文句は言えませんが
今後続くようなら検討しなければなりません。
いつもお世話になっている二輪館ネットからライト周りのパーツが届きました。
（今回はライトの配線の事でも大変お世話になりました。ありがとう）
パーツ紹介
ライトはデイトナ４.７５ベーツ。＆取り付けステー。
メーターはキタコミニミニメーターキット。
ウインカーはデイトナＡＰＥ用キット。
そして、
プロトのホーン移動ステーです。
早速取り付けですが、そのまえに・・
ナンバープレートの鳴り（ビリビリ音）が気になっていたので
ウレタンシートをステーの間に噛ましました。ナイスです。
ウインカーですが、
南海部品や東京上野のパーツ屋でいろいろ物色したのですが、
汎用でもそこそこのものを揃えると結構な金額になる事がわかりました。
そこで、フロントの取り付け位置が気に入ったデイトナ製をチョイス。
バフ仕上げの質感もよく、大変満足しています。
ライト周りのカスタムは、やはり、どばぁ～！と出てくる配線の処理が肝でしょう。
しかし、それだけじゃなかったんです。いろいろありました。
まず、ハンドルのトップブリッチのボルトがかたい！しかも、メガネレンチがない！
私は２４番のメガネレンチまでしか持っていません。
慌ててホームセンターに買いに行ったのですが、メガネは２６番までしか売ってないんです。
結局、３００ミリのモンキーを購入。
こんなにでかいモンキー、今後使うことがあるのでしょうか？？？
キタコのミニミニメーターキットは、さすがに大手一流メーカ謹製品。
配線も分かりやすい説明書付きだし、
正直、使い物にならないだろうと思っていたインジケーターも
昼間の逆光でもとても見やすいです。
欲を言えば、トリップメーターがあれば花マルでした。
取り付け関しては、
ハイビーム用インジケーターに繋ぐ配線が少し短いかな。
それと、１９０ｋｍ/ｈ表示は笑うしかないですね。
それから、再び問題発生。
プロトのホーン移動ステーです。
たまたま不良品だったのか、
付属のナットが再利用する純正ボルトに合いません。
ホームセンターへ再びＧＯです。
ステンのボルトナットをおごってやしました。
そして、今回、最大の山場！
すべては私の認識不足が原因です。
デイトナの４.７５ベーツライトはＡＰＥ専用（キット）ではありません。
パーツカタログや、通販のＡＰＥコーナーに載っていても、あくまで汎用品です。
実は、専用の配線キットが付属していると勘違いしていて、いざ、配線しようとして慌てました。
ない！ない！と、ゴミ箱まで探しましたよ。（笑）
結局、二輪館ネットに電話して確認。
余談ですが、電話に出られた方の対応のよさに感動した私。
そして、バイク側の配線も教えてもらいました。
しかし、このとき二輪館ネットにも４.７５の資料がなく、ライト側の配線が不明のまま。
ライトを分解して確認すればいいということにも気づかず
適当に配線したら
やっぱり間違えました。（笑）
そうそう
みたびホームセンターに走り、配線用のギボシを購入したことも付け加えておきます。
ちなみに
ライト側の配線
黒→アース
緑→ハイ
赤→ロー
バイク側の配線
緑→アース
青→ハイ
白→ロー
です。
デイトナのフラットソロシートが到着しました。from二輪館ネット
しかし、これがなんというか・・・・
タンクとの隙間がすごいんです。
これまで実物を見たことがなくて
隙間があるとは聞いていたのですが
これほどとは・・
とりあえず、ボロ隠し、ボロ隠し・・
まぁ、デイトナがデザインとしてこの隙間を作ったかどうかは分かりませんが
個人的には妙に気になる隙間ではあります。
1ｍｍ厚のをゴムシートをタンクの折り目の裏側に
両面テープで貼り付けました。
分かりにくいかもしれませんが、こんな感じです。
日記形式（Ｈ13・6～Ｈ13・12までの記録）で製作した「ＡＰＥ改造計画①」はこれにて終了です。
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