平成１６年１月２５日

今日はムッチャ寒かった。
北風ピューピュー
さすがに青空チューンは厳しくて
実家の倉庫を借りました。

分解に必要な専用工具を準備しました。
インパクトドライバー
ユニバーサルホルダ
フライホイールプーラー

とても重宝します。＾＾

倉庫なんで画像が暗くなってしまいました・・・・　スミマセン＾＾；



フライホイール側から分解。
意味もなくなんとなく。
けど、
クラッチ側からのほうがイイかも。
クラッチ側の分解時
はずしたフライホイールを何度か装着しなおしました。

フライホイールプーラー！
なるほど、こうやって使うのね、
全然知らなかったっす。＾＾

ステータＡｓｓｙを取り外すのに
インパクトドライバー出動。

なきゃ外せんわ、このネジ。

左側　分解終了

第一の難関
Ｒクランクケースカバーの取り外し。

ガスケットが貼り付いて
これが　かたい、かたい・・・

サービスマニュアルの手順に従って
サクサク分解

オイルポンプＡｓｓｙ取り外し

久しぶりに　でかいナット＃22

このときフライホイールを装着しました。

※　１月28日　追記

この方法は好ましくありません。
某氏よりご指摘いただきました。
ありがとうございます。


　　　　　　クランクのフライホイール側を固定して
　　　　　　　　　プライマリーギアをいじっちゃいけません。
　　　芯が狂っちゃうからだそうです。
　　　　　　　　　　　クランクピンのとこで回って狂うみたいなんで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　専用工具か適当なギアを使って触らないといけないようです。

との事です。




専用工具のギアホルダを使いましょう。^^;

左右のカバー内の分解終了

ついでにフレームに載せたまま
ヘッド回りのボルトを緩めておきました。

ここからは室内での作業

暖かい暖かい＾＾

なんて、
最大の難関
クランクケースの分割。

暖かいどころか
これで大汗かきました。

これが
ハンパじゃなくかたい！
ほんとにかたい！

本職の人は
どうやって割っているんだろう？
とにかくかたい！

かたかった。

なんにしても
ケースを割ってしまえば
あとはサクサク取り外し。

このあと
パーツ洗浄しようと思ったんだけど
寒いんで
やめました。

また明日だな・・・。＾＾


近々　ミーリング加工のため
モリカワオートに参ります。