平成１６年２月１１日

ケースがミーリング加工から帰還

洗浄し
いよいよ組立です

オイルシール交換
カウンターシャフトオイルシールは必須
クランクシャフトオイルシールは武川のキットに付属
ギヤシフトスピンドルオイルシールは
まぁ、ついでですわ。＾＾

でた！武川製おむすびクランク

付属のカムチェーンをからませて
ケースに装着

さらに
組み付けたメインシャフトAssyとカウンターシャフトAssyを装着

で、
ギアシフトドラムを装着し
シフトフォークをシフタギヤの溝に取り付けます。
パズルみたいで
少々悩んだけど
付くようにしか付かない・・・
取り付け後、グルグル回して作動確認

キックスタータースピンドルAssyを取り付けて
ケース合体！

錆びててはずすのに苦心した
ノックピン、
ケースの取り付け穴は処理しておいたけど
やはり渋い・・・・＾＾；

プライマリドライブギア装着
カラーは100用に交換
そして
これまた100用に交換した
クラッチアウタを仮付けし

トルクレンチを使いたいからと
これだけのために購入した
ソケットレンチ＃22でギアナットを締め付けます

分解の時の失敗を踏まえて
ギアホルダを用意しようと思ったんだけど
50用のクラッチアウタが流用できるとのことで実践

と、一見　順調に見える作業ですが
私らしい失敗談をば・・・＾＾；

南海のトルクレンチは30Ｎ‐ｍまでしか計れません
このギアナットの規定トルクは
39Ｎ‐ｍ

結局メガネを使って手ルクレンチとなりました＾＾；

さらに・・・

仮付けしたクラッチアウタ
ついでだからと
100用のプレート、ディスクを装着してしまった！
（ちなみにクラッチセンタ、リフタプレートは50のまま）

だめだめ君
ギアシフトリンケージを先にしなきゃ
いけません・・・・（ＴｏＴ）

気を取り直して
クラッチを装着しなおしました。
クラッチスプリングは
オートボーイの強化品

けれども
失敗は続く・・・・

Assy交換だからと
油断していたオイルポンプ
取り付けボルトは100の専用品
（ちょっと考えりゃわかるだろ、俺！）
用意してませんでした
(ToT)

部品待ちのため
クラッチ側の作業はこれまでです・・・

さあさあ、腰上！

ここからは何度か作業した事もあるし
サクサク行きまっせ＾＾

おりゃ！

そりゃ！

すーぱーへっど！ステージ2.5

怒り熊！
ダダにも見えるか・・・

知らぬ間にマイチェンしたらしい
ウブなカム

勝手にステージ2.5と呼ばせてもらおう＾＾

だーん！

今回の作業で
一番時間がかかった部分

説明書にも
カムがホルダーにあたる可能性有り
と記されているのですが・・・
みごとに大当たり！

電動工具を持たない私・・・
手作業でガリガリとかなり削りましたよ、まったくプンプン！

削ってしまえば
あとはサクサク？？
ロッカーアームの組み付け

賛否両論いろいろありますが
今回　モリブデングリスを多用しました。

ヘッドにポン！

Ｔマークがどーしたこーしたで
バルブクリアランスを
あーだらこーだら・・・

で、完成です。＾＾

ん？
ヘッドカバーが付いてないって？

もしかして
ＪＲＰ油冷ヘッド？

いえいえ＾＾；
実はヘッドカバーの
ガスケットがなくなりました。
これまた追加発注です。


けど
ボルトやナットがなくなることは
日常茶飯事なんですが

あんなでかいのがなくなるなんて・・・

ありえなーい！
にゃにゃにゃにゃー！！

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